Peugeot 3008 Hybrid4, Toyota veut rester leader de la technologie hybride, la version européenne de l’i-MIEV en vedette chez Mitsubishi au Mondial...

Annoncée depuis 4 ans par PSA, et cantonnée jusqu’à présent à des démonstrateurs (Peugeot 307 et Citroën C4), la technologie hybride diesel va bientôt débarquer sur le marché. La marque au lion, qui exposera le 3008 Hybrid4 au Mondial de l’Automobile, lancera ce modèle dès le printemps 2011. Il combine le moteur 2.0 HDi développant 163 chevaux à un bloc électrique de 37 chevaux disposé au dessus du train arrière, ce qui lui permet de rouler en mode 4 roues motrices. Le 3008 Hybrid4 disposera par ailleurs d’une boîte robotisée à 6 rapports. Le crossover français offrira le choix entre quatre modes de conduite, accessibles via une molette située sur la console, et baptisés Auto, ZEV, Sport et 4WD.

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Avec 10 ans d’expérience dans ce domaine, le constructeur japonais engrange les fruits de son travail. Il est vrai que les ventes de la Prius s’accélèrent en Europe et que le marché va s’élargir avec le lancement de l’Auris HSD. Mais, la marque ne compte pas en rester là. Le concept car FC-TH (Future Compact Hybrid Car) sera présenté en première européenne à Paris pour illustrer sa volonté de descendre encore en gamme. Toyota vise cette fois les petites compactes avec une technologie simple et abordable. On verra également au Mondial la Prius hybride rechargeable, actuellement en test dans plusieurs pays d’Europe dont la France (à Strasbourg), et qui pourrait être lancée en 2012. Tout le savoir-faire de Toyota sera présenté dans le cadre d’une exposition interactive. La Galerie Hybrid Synergy Drive illustrera les efforts de la marque pour parvenir à la mobilité durable, depuis l’adaptation du système HSD® aux véhicules hybrides rechargeables (VHR), jusqu’aux véhicules électriques (EV) et aux véhicules hybrides à pile à combustible (FCHV).

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Mitsubishi lance la version européenne de l’i-MiEV à partir de décembre 2010 dans 14 pays*, dont la France, puis dans le reste de l’Europe à partir d’avril 2011. Le prix, batteries comprises, sera différent selon les pays, mais sera maintenu sous la barre des 30 000€, une fois les aides déduites. Pour l’Europe, Mitsubishi a apporté quelques améliorations, dont un nouveau design des pare-chocs avant et arrière pour répondre aux normes européennes, l’ajout de l’ASC (Active Stability Control) et des airbags rideaux en série. Le constructeur annonce par ailleurs une modification de la partie centrale du tableau de bord et une amélioration de confort intérieur. Enfin, afin de célébrer le quarantième anniversaire du développement de la technologie électrique chez Mitsubishi Motors, un modèle de Mitsubishi Minicab EV de 1989 sera présenté pour la première fois en Europe, dans le cadre de l’exposition « L’incroyable Collection » située dans le Hall 8 du Mondial de l’Automobile.

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*Autriche, Belgique, Danemark, France, Allemagne, Irlande, Italie, Pays-Bas, Norvège, Portugal, Espagne, Suède, Suisse, Royaume-Uni.

Fabricant français de véhicules électriques pour les professionnels et les particuliers, Eco & Mobilité présentera au Mondial son tout dernier modèle, la SimplyCity SC4P. Cette petite berline à quatre places sera proposée à moins de 13 000 euros TTC (aides déduites). Outre son faible encombrement et son poids plume de 400 kg, elle se distingue par son éco-conception (matériaux recyclés, pas de peinture toxique). Du côté des performances, l’auto revendique une vitesse de pointe de 90 km/h et une autonomie de 50 à 200 km selon le pack de batteries. La SimplyCity SC4P sera commercialisée au salon et les premières livraisons sont prévues pour fin 2010.

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Après la formation à la conduite éco-responsable, le lancement d’une offre de véhicules électriques en LLD et son dispositif de Prévention des Risques Routiers, le programme « Environnement & Sécurité » d’Arval s’enrichit d’une nouvelle solution d’optimisation de la mobilité professionnelle : l’autopartage. Développé par Arval, ce service permet aux entreprises de gérer une solution d’autopartage en complète autonomie. Le loueur a en effet bâti son service avec un double objectif : mettre en oeuvre un dispositif technologique fiable et performant, tout en éprouvant sa viabilité économique.

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