Conférence sur le climat, l’hydrogène s’invite aux négociations,...

Du 7 au 18 décembre, Copenhague accueille la conférence sur le changement climatique. C’est un rendez-vous important, car il jettera les bases de l’après-Kyoto. Dans un document de travail préparatoire, le Danemark propose que les émissions de gaz carbonique atteignent leur maximum en 2020, avant de décliner. Les émissions devront être réduites de moitié en 2050, en comparaison avec les niveaux de 1990. Les Etats-Unis proposent de réduire leurs émissions de 17 % en 2020 (puis de 30 % en 2025 et de 42 % en 2030), alors que la Chine parle de réduire son empreinte carbone de 40 % en 2020.

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Toujours en rapport avec la conférence de Copenhague, les acteurs de la filière hydrogène ont décidé de présenter l’avancée des recherches sur la pile à combustible. Ainsi, des démonstrations de véhicules ont été organisées sur le pont qui relie Copenhague à Malmö, en Suède. Les essais vont se poursuivre pendant le COP15, afin de montrer que la filière hydrogène peut aussi aider l’Europe et le reste de la planète à réduire les émissions de CO², au même titre que les voitures électriques et les biocarburants de seconde génération. Les acteurs se mobilisent au sein de l’Association Européenne de l’Hydrogène (EHA : http://www.h2euro.org/), du FCH JU (http://ec.europa.eu/research/fch/index_en.cfm) pour la recherche et de NEW IG (http://www.fchindustry-jti.eu/) qui réunit au sein d’un nouveau consortium européen des industriels et des fournisseurs d’énergie.

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Le constructeur suédois a développé via son département informatique une application qui aide à calculer ses émissions de gaz carbonique, et que l’on peut utiliser sur l’iPhone (2,99 € sur l'App Store d'Apple) ou sur tout autre Smartphone. Une fois que "Commute Greener" est installé, il suffit d'entrer l'adresse de son domicile et celui de son travail, ainsi que les modes de transports utilisés. Le logiciel permet de calculer l'empreinte carbone et donc de faire des comparaisons. Le système prend en compte la voiture individuelle, l'autopartage, le train, le bus, le vélo et même le bateau. Les salariés de Volvoà Göteborg, qui ont été les premiers à l’utiliser, ont réduit de 30 % leurs émissions de CO2 en un mois. Mais, le logiciel va plus loin. Il permet de mémoriser les trajets, grâce au récepteur GPS de l'iPhone. On peut aussi se mesurer "en ligne" à des contacts du travail que l'on inscrit dans un répertoire (comme sur Facebook). "Commute Greener" peut aussi être téléchargé et utilisé depuis un ordinateur (PC ou Mac).

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Dans le prolongement du Master « Transport et Développement Durable » avec ParisTech et de l’Institut pour la Mobilité Durable créé avec le même partenaire, Renault franchit une étape de plus avec un nouveau site Internet. Sa vocation est d’être un centre de ressources sur la mobilité « zéro émission ». On y trouve un fil d’infos, des dossiers, des interviews et un tour du monde des initiatives. Mais, la finalité du site est bien entendu de faire le point sur l’actualité de Renault et de Nissan sur la voiture électrique.

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Le groupe français a choisi Londres pour présenter sa vision en matière de voitures propres. PSA entend consacrer la moitié de ses dépenses en R&D pour réduire les émissions de gaz carbonique et les polluants sur la période 2010-2012. Cet effort va se traduire par la mise sur le marché d’un million de voitures par an émettant moins de 120 g de CO2 par km à partir de 2012 (contre 650 000 aujourd’hui). Le plan produit prévoit la sortie fin 2010 de deux véhicules électriques (Peugeot Ion et Citroën C-Zéro), la généralisation du système Stop & Start en 2011, l’arrivée de l’hybride diesel en 2011 (Peugeot 3008 et Citroën DS5 Hybrid4) et la sortie d’un hybride rechargeable (sur base 3008) en 2012.

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