Prix de l’environnement MAAF, progression du bio-éthanol grâce à l’E10...

C’est la Toyota Prius 3 qui a décroché le prix « Auto Environnement » de la MAAF : une distinction que la mutuelle d’assurance décerne depuis 2005 avec un jury composé de journalistes de l’automobile et de l’environnement. La nouvelle Prius avait déjà été élue dans la catégorie « familiales et monospaces familiaux ». Toyota a aussi été récompensé avec l’IQ dans la catégorie « minis ». Honda est aussi le grand gagnant de ces prix avec une mention pour l’Insight hybride dans la catégorie « compactes et monospaces compacts » et le premier prix « recherche et innovation » pour la FCX Clarity à hydrogène. Les autres lauréats sont la Mitsubishi Colt (citadines et monospaces citadins) et la Volkswagen Passat Blue Motion (routières, berlines de luxe et SUV).

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Depuis la mise en service du supercarburant E10 (avec un mélange à 10 % d’éthanol dans l’essence), en avril dernier, plus de 1000 pompes ont été équipées en France : principalement en Ile de France, Nord Pas de Calais, région PACA et Picardie. C’est déjà beaucoup plus que l’E85 qui, lui, plafonne à 300 stations. Pour doper la consommation, la filière bio-éthanol a décidé de lancer une campagne : « cet été, roulons à l’E10 ». Ce carburant, qui coûte 3 à 5 centimes moins cher que le super classique, devrait être disponible dans 70 % des stations d’ici la fin de l’année.

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Serait-ce le retour du GPL en France ? Après la Sandero GPL, qui semble rencontrer un certain succès, Dacia s’est décidé à proposer une version au gaz de pétrole liquéfié de la célèbre Logan. La voiture « low cost » du groupe Renault est donc disponible en bi-carburation essence et GPL sur la base de la motorisation 1,4 L, avec des émissions polluantes et sonores (- 60 % par rapport au diesel) en baisse, et un prix de 6700 euros (bonus écologique de 2000 € déduit). Dacia rappelle que le GPL ne coûte que 0,70 € le litre, alors que le pétrole remonte.

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Réduction du CO² oblige, même les grands noms du luxe doivent réduire la taille et les performances de leurs modèles. Il en est ainsi d’Aston Martin qui va produire une citadine – la Cygnet – en coopération avec Toyota. L’ex-constructeur britannique va s’inspirer de la plateforme de l’IQ pour concevoir une petite voiture de 4 places, positionnée « premium » et dont les émissions de gaz carbonique seront forcément moins élevées que ses bolides habituels.

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Les temps changent… Après Porsche qui passe au diesel et Bentley à l’éthanol, c’est au tour de Lamborghini d’explorer des pistes alternatives. La firme italienne, contrôlée par Volkswagen, annonce vouloir réduire de 35 % ses émissions de CO² d’ici 2015. Pour ce faire, elle va travailler sur l’allègement, l’intégration d’un système Stop & Start de coupure automatique du feu rouge, l’amélioration de la combustion, mais aussi l’hybridation et les biocarburants. La nouvelle Gallardo a déjà réussi l’exploit d’une consommation améliorée de 18 % par rapport à sa devancière.

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