Fiat détient le record européen de CO2, Renault met le turbo sur la voiture propre...

Pour la seconde année consécutive, la firme de Turin est la championne d’Europe des émissions de CO². Elle a obtenu une moyenne sur sa gamme de 133,7 g par km en 2008, contre 137,3 en 2007. Le classement, établi par l’institut JATO, place Fiat devant Peugeot (138,1 g), Citroën (142,4 g), Renault (142,7 g), Toyota (144,9 g), Ford (147,8 g), Opel (151,1 g), Volkswagen (158,8 g), BMW (160,6 g) et Mercedes (185 g). En tant que groupe, Fiat se positionne également devant PSA, Renault, Toyota et Hyundai-Kia.

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Figurant dans le trio de tête (en tant que groupe) des constructeurs rejetant le moins de CO² en Europe, Renault entend bien devenir le leader. Pour ce faire, la marque au losange veut développer des véhicules sobres et accessibles au plus grand nombre. L’approche concerne à la fois le véhicule électrique, mais aussi des technologies visant à optimiser les moteurs classiques (transmission à double embrayage en 2010, nouveau moteur 1,6 L Dci diesel en 2011 et nouvelle génération de moteurs à essence Tce « modulaires » de 95 à 110 ch). Le constructeur va introduire le système Stop & Start de coupure automatique au feu rouge, récupérer de l’énergie au freinage, réduire la taille des moteurs et travailler également sur le poids et l’aérodynamique.

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Le groupe français poursuit sa politique de sensibilisation de la classe politique à l’hybride diesel. Après Jean-Louis Borloo, c’est au tour de la Secrétaire d’Etat chargée de l’Ecologie, Chantal Jouanno, de recevoir les clés d’une 308 hybride HDI. Elle n’émet que 90 g de CO² par km, soit 35 % de moins que la 308 équivalente en diesel. Pour sa part, l’Ambassadeur de France en Allemagne, Bernard de Montferrand, roule désormais en C5 hybride HDI dans les rues de Berlin. Cette berline, dont les émissions de CO² sont contenues à 115 g par km, figure parmi les plus écologiques et sera commercialisée en 2011.

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Sur la base du rapport de Jean-Paul Bailly, le PDG de la Poste, l’Etat et six entreprises privées (La Poste, mais également EDF, GDF-Suez, France Telecom, Veolia et Vinci) ont décidé de commander 100 000 véhicules électriques d’ici fin 2012. Le cahier des charges sera finalisé au cours du premier semestre, afin de favoriser un premier appel d’offres dès l’automne prochain.  
 

En marge de cette commande groupée, le gouvernement a installé également un groupe de travail sur une infrastructure de recharge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables. Le groupe associe des représentants de l’industrie automobile, les collectivités locales, le secteur de l’énergie, d’autres acteurs (industrie, institutionnels) et les administrations. L’objectif est de favoriser l’émergence d’une offre de véhicules à faibles rejets de carbone d’ici 2012.

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