Déjà un million de systèmes start-stop chez Bosch, Volvo confirme la sortie d’un hybride « plug in »...
Déjà un million de systèmes start-stop chez BoschSi Valeo a été le premier à dégainer avec le Stop & Start chez PSA, Bosch a pris le relais avec son propre système de coupure automatique du moteur au feu rouge, et vient de passer le cap du million d’unités. On peut trouver son start-stop chez BMW/Mini, Fiat, Kia, Mercedes et Volkswagen. Bosch estime que le marché est maintenant mûr et que le taux d’équipement sur les voitures neuves en Europe va passer de 5 % aujourd’hui à 50 % d’ici 2012. |
Volvo confirme la sortie d’un hybride « plug in »La marque suédoise confirme la sortie d’un modèle hybride avec batterie rechargeable en 2012. L’autonomie combinée des deux modes sera de 1200 km, avec 50 km en mode électrique pur (sur une batterie lithium-ion) et le reste avec un moteur diesel. Volvo annonce une consommation moyenne de 1,9 L/100 km et 49 g de CO² par km. Selon le constructeur, l’autonomie de la batterie correspond à la distance que parcourent en moyenne au quotidien 75 % des européens. Les concessionnaires de la marque délivreront par ailleurs aux clients de ce véhicule un certificat d’énergie renouvelable. |
Le KERS adapté de la F1 à la voiture de série ?Si vous suivez la Formule 1, vous avez sûrement entendu parler du KERS ? Sinon, sachez que le Kinetic Energy Recovering System est ce système qui permet de récupérer de l’énergie au freinage sur les monoplaces et de leur donner un surcroît de puissance dans les lignes droites. Magneti Marelli et STMicroelectronics ont décidé de s’associer pour adapter ce dispositif à la voiture de série. Sur les véhicules électriques et hybrides, comme sur les modèles à moteur conventionnel, l’enjeu demain sera de récupérer la chaleur générée par le freinage pour la transformer en énergie électrique et venir ainsi alimenter la batterie de service ou alimenter des équipements de bord. Magneti et ST englobent ce dispositif dans une collaboration plus large sur les véhicules hybrides et électriques.
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Dassault continue dans la voiture électriqueOn n’entendait plus trop parler et le groupe a même dû démentir cet été des rumeurs concernant son désengagement de cette activité, mais Dassault s’intéresse toujours aux véhicules électriques. La preuve : l’entité SVE (Société des Véhicules Electriques) vient de passer un accord avec Dow Kokam pour fusionner. Dassault devient au passage un propriétaire minoritaire de cette société, qui est une joint venture entre l’américain Dow Chemical et le coréen Townsend Kokam. Le groupe français renonce à produire ses propres voitures électriques et préfère participer à l’aventure en tant que fournisseur de batteries. Son expertise concerne les batteries lithium-ion à refroidissement liquide et la gestion de l’énergie.
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Renault à l’origine de l’Institut de la mobilité durableRenault a décidé de créer avec sa fondation et Paris Tech (l'Institut des Sciences et Technologies de Paris) un Institut de la mobilité durable. L'objectif est de mener des programmes de recherche et d'enseignement sur l'avenir des transports et de la mobilité électrique, dès la rentrée universitaire 2009. Ces travaux vont bénéficier à des cadres et scientifiques de haut niveau, qui pourront aider ensuite les industriels du transport à relever les défis technologiques.
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