Nissan Leaf, Renault sort son site zéro émission, BMW met le turbo sur l’hybride...

Le constructeur japonais a donc profité de l’été et de l’inauguration de son nouveau siège de Yokohama (lui aussi éco responsable) pour dévoiler la Leaf. Cette voiture compacte pouvant accueillir 5 personnes, et dont le design est assez sage sans être trop fade, sera le premier modèle de série électrique de la gamme. On la verra rouler dès l’année prochaine aux USA, au Japon et en Europe. La Leaf revendique une autonomie de 160 km, grâce à ses batteries lithium-ion, et sera dotée d’un système télématique performant capable de la suivre à la trace 24h/24 et 7j/7 et de lui indiquer en temps réel la station de recharge la plus proche en fonction de l’énergie qui reste à bord.

> Site de Nissan

1000 jours avant la sortie de ses premiers véhicules électriques, Renault fait monter la tension avec un site dédié aux véhicules électriques. La marque au losange lève le voile sur les concepts présentés au salon de Francfort, détaille ses engagements par rapport à l’énergie électrique (gamme, technologie, autonomie) et diffuse une vidéo d’Ellen McArthur (l’égérie du constructeur) qui utilise au quotidien une Kangoo électrique d’ancienne génération. Le site sera enrichi au fil du temps de contenus pédagogiques et interactifs.

> Site de Renault

La marque allemande va présenter au salon de Francfort les versions définitives en motorisation hybride de la X6 et de la Série 7. En combinant le V8 essence de 407 ch et deux moteurs électriques, BMW offre une puissance totale de 485 ch, tout en réduisant la consommation à 9,9 L/100 km. La technologie permet de rouler en mode 100 % électrique (jusqu’à 60 km/h) ou en mode combiné thermique-électrique. Le système hybride est couplé à une boîte automatique à 7 rapports et à un système évolué de récupération d’énergie au freinage. Le constructeur bavarois ne renonce pas pour autant à la performance. Il présente d’ailleurs également au salon un prototype (« Vision Efficient Dynamics »)  d’avant-garde avec un trois cylindres diesel combiné à deux moteurs électriques pour une puissance totale de 356 ch et une accélération de 0 à 100 km/h en 4,8 s.

> Site de BMW

La firme à l’étoile va bientôt lancer en production une Classe B à l’hydrogène. Dotée d’une pile à combustible et d’un moteur électrique, cette version sortira en 200 exemplaires, qui seront confiés à des clients en Europe et aux USA. La Classe B F-Cell revendique une autonomie de 400 km et son plein d’hydrogène gazeux (stocké à 700 bars) ne prend que 3 mn. Elle offre les performances d’un modèle 2 L essence et l’équivalent en consommation d’un diesel (3,3 L/100 km), sans compromis sur le confort, l’habitabilité et le confort. Cette voiture embarque aussi une batterie lithium-ion,  alimentée par un système de récupération de l’énergie au freinage.

> Site de Mercedes

Spécialiste de la récupération après-vol et de la gestion de flottes (avec sa filiale Fleet technology), Traqueur a mené une étude sur l’éco-conduite. Interrogeant des gestionnaires de flottes supérieures à 250 véhicules, cet acteur s’est aperçu que 35 % des entreprises avaient déjà recours à l’apprentissage de la conduite plus économique et qu’une majorité pensait l’adopter. C’est ainsi qu’est née l’offre SARA Eco Fleet, en partenariat avec les Codes Rousseau. Cet outil (dont l’acronyme signifie Solution Anticipée de Risque Automobile) consiste à équiper le véhicule d’un boîtier télématique pour analyser la conduite, afin de réduire les risques routiers (mauvais comportements) et de réduire la consommation de carburant de 10 % en moyenne.

> Site de Traqueur