Livre vert de la mobilité urbaine
La Commission Européenne a publié un Livre Vert de la mobilité urbaine. Ce rapport, qui dresse un constat mitigé de la qualité de vie en ville, malgré les progrès réalisés par les véhicules, évoque plusieurs pistes pour encourager l’usage de voitures propres. Il propose des incitations à l’achat, mais aussi des restrictions pour les véhicules polluants, un renforcement des normes de contrôle et la généralisation de systèmes permettant de pratiquer une éco-conduite. La mesure la plus emblématique est la proposition d’un péage urbain. L’Europe souhaite toutefois harmoniser les pratiques de restriction (limitations d’accès et de vitesse) pour ne pas pénaliser le déplacement des personnes et des marchandises.
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L’automobile au cœur du Grenelle de l’environnement
Pour ramener les émissions de gaz à effet de serre en 2020 à leur niveau de 1990, les experts réunis par le ministère de l’Ecologie ont proposé plusieurs mesures pour l’automobile : ramener les émissions de CO² des véhicules en circulation de 176 g à 120 g en 2020, abaisser ce niveau à 120 g en 2012 pour les voitures neuves, réduire de 10 km/h la vitesse moyenne sur les routes et autoroutes, introduire une éco-pastille avec un système de bons-malus, promouvoir l’éco-conduite et accompagner économiquement les salariés et les ménages obligés d’utiliser leur véhicule. Il ne s’agit à ce stade que de propositions qui doivent être débattues et doivent faire l’objet d’un arbitrage.
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Résultats du Predit
Le Programme de Recherche de l’Innovation dans les Transports Terrestres (Predit) a procédé à un bilan d’étape, en partenariat avec le pôle de compétitivité MTA (Mobilité et Transports Avancés). Si les recherches se poursuivent sur l’optimisation du moteur à combustion interne, essence comme diesel, les programmes concernent aussi les biocarburants comme l’éthanol, le gaz naturel ou encore l’hybride. Dans ce domaine, la France semble avoir rattrapé son retard. PSA Peugeot Citroën a d’ailleurs profité du colloque pour présenter une C2 DSR qui se distingue par un alterno-démarreur Valeo de deuxième génération, un freinage à récupération d’énergie performant et un moteur à essence deux cylindres de 600 cm3. Ce prototype servira de base pour des modèles avec petit moteur et des hybrides planifiés en 2011.
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Audi teste l’hybride…
La marque aux anneaux a profité du salon de Francfort pour présenter sa vision de la traction hybride. Comme son cousin Porsche, avec qui des études communes sont menées, Audi a opté pour un système hybride disposé entre le moteur et la boîte de vitesses. La différence provient toutefois d’une batterie à gel qui restitue l’énergie électrique au moment de l’accélération et du freinage, en transformant l’énergie cinétique. Des améliorations ont également été apportées au niveau de la direction et de la climatisation, qui consomme 20 % de moins. Au total, l’A4 ainsi équipée ne consomme que 6,4 L/100 km. Le système hybride d’Audi peut être décliné sur presque toute la gamme et tous les moteurs, mais la marque attend de voir si cette solution est finalement plus compétitive que le diesel.
… et introduit le moteur diesel le plus propre du monde
Justement, Audi va lancer l’année prochaine le moteur diesel le plus propre du monde. Ce 3L TDI de 240ch, qui va équiper la nouvelle A4, est d’ores et déjà conforme aux normes Euro 6 qui n’entreront en vigueur qu’en 2014. Il se distingue par de faibles émissions (moins 90 % d’émissions d’oxydes d’azote) et une faible consommation, grâce à l’emploi d’un additif AdBlue d’un catalyseur d’oxydation et d’un filtre à particules. Ce nouveau moteur va équiper également le Q7 l’année prochaine et se déclinera sur d’autres modèles d’ici 2010.
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