Carburant E10, Toyota teste l'hybride du futur à Strasbourg,...
Carburant E10Un nouveau carburant est disponible depuis le 1er avril à la pompe. Il a pour nom E10 (10 % d’éthanol et 90 % de super). Plus propre et un peu moins cher, il va permettre à la France de se conformer à son objectif d’incorporer 7 % de biocarburants à l’horizon 2010. Le SP95 E10 est compatible avec 60 % des véhicules qui consomment de l’essence en France (ceux produits depuis l’an 2000 et les voitures neuves). Jusqu’à présent, le SP95 classique était déjà mélangé avec 5 % d’éthanol. L’essence sera donc un peu plus « verte ». |
Toyota teste l’hybride du futur à StrasbourgLa capitale alsacienne a été choisie par le constructeur japonais pour un test grandeur nature de la Prius « plug in ». Depuis 2007, Toyota menait déjà une expérimentation avec EDF en France et en Angleterre. A partir de cette année, et jusqu’en 2012, la marque japonaise va mener des essais plus intensifs et à plus large échelle avec 100 véhicules, dans le cadre d’un programme soutenu par l’Ademe. Ce programme pilote comprend l’installation de bornes de recharge pour les batteries dans les parkings publics, en entreprise et sur la voie publique. |
Nouveaux accords pour Renault-Nissan sur la voiture électriqueL’Alliance a conclu de nouveaux partenariats pour déployer une offre de véhicules électriques avec une infrastructure adaptée. Le plus emblématique est celui de Monaco. La Principauté va doubler le nombre de bornes de recharge d’ici 2011 et s’engage à acquérir 50 % de voitures à zéro émission pour sa flotte publique. Renault et Nissan ont également passé un accord en Angleterre (test de 4 mois avec l’agence de développement régional One North East), en Irlande (avec le gouvernement et le fournisseur d’énergie Electricity Supply Board) et aux Etats-Unis (à San Diego avec la compagnie locale de gaz et d’électricité). |
GPS intelligent de BMWLa marque bavaroise a développé un nouveau système de navigation intelligent. Testé à bord d’une Série 3 en Allemagne, il mémorise certaines informations (raccourcis, habitudes de déplacement) et anticipe sur les souhaits du conducteur au moment d’entrer la destination. Par exemple, il peut programmer le chemin du bureau le lundi matin et faire un détour par l’école si un enfant est détecté à l’arrière. Il est aussi capable de faire économiser du carburant en privilégiant les itinéraires qui font récupérer de l’énergie au freinage et consommer moins, en couplage avec les technologies « Effcient Dynamics » de BMW. Ce GPS peut aussi reconnaître les panneaux de limitation de vitesse et déterminer quels seront les besoins en air du moteur en fonction du type de routes… |
Golf GTDVolkswagen propose une voiture à la fois sportive et économique avec la GTD. C’est comme une GTI, sauf que c’est un moteur diesel TDI de 170 ch qui se contente de 5,3 L/100 km avec un taux de CO² de 139 g par km. Et pourtant, ce modèle atteint allègrement 222 km/h et accélère de 0 à 100 km/h en 8,1 s. La GTD est accouplée à une boîte manuelle 6 vitesses ou avec la boîte DSG à double embrayage également à 6 vitesses. VW avait lancé sa première GTD en 1982, mais la technologie d’aujourd’hui permet vraiment de conjuguer sportivité et sobriété avec un diesel à injection directe.
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