CNPA : Roland Gardin (Novembre 2007)
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Roland Gardin, Président du CNPA (Conseil National des Professions de l’Automobile) "Il faut inciter les français à mettre leur vieille voiture à la casse "
Comment jugez-vous le Grenelle de l’Environnement ? « Le climat n’est pas très favorable à l’automobile, que l’on accuse de tous les maux. Je voudrais rappeler pourtant que le transport n’est responsable que de 24 % des émissions de gaz à effet de serre en France, dont un quart imputable aux poids lourds. Dans ce contexte, nous regrettons l’arrêt des grands projets routiers, pourtant synonymes de fluidité, ainsi que la possibilité pour les collectivités locales d’expérimenter, si elles le souhaitent, le péage urbain. Cette mesure créée un déséquilibre dans les centres urbains. Par contre, il a été question de rajeunissement du parc. C’est un bon point, car l’âge moyen tend à augmenter avec une moyenne de 7,9 ans – soit presque 8 ans – pour le parc automobile français. Mais, nous ne voudrions pas que la prime ne concerne que l’achat de voitures neuves. Sinon, il faut voir comment va s’appliquer le « bonus-malus », car nous ne savons pas pour le moment si l’éco vignette sera payée sous forme de taxe à l’achat, ou sous la forme d’une redevance annuelle. Nous proposons un crédit d’impôt ou un prêt à taux zéro pour faire l’acquisition d’un modèle récent et moins polluant.». Quelles sont vos solutions pour rendre les voitures plus propres ? « Pour nous, la meilleure façon de réduire par deux la pollution, et rapidement, est d’inciter les français à mettre leur vieille voiture à la casse. Je parle des modèles de plus de 8 ans qui pourraient être remplacés par des véhicules de moins de 5 ans, pas forcément par des voitures neuves. Ce qu’il faut, c’est faire rouler sur les routes des voitures à la norme Euro 3 ou Euro 4. Le système actuel fait la part belle aux voitures hybrides, en particulier la Toyota Prius, alors que son bilan écologique n’est pas si positif quand on la compare à un modèle diesel. Je note d’ailleurs que les constructeurs offrent des remises conséquentes pour l’achat de véhicules neufs, si on met en échange sa voiture à la casse. Dommage que cette disposition ne puisse pas s’appliquer pour l’instant pour des voitures d’occasion récentes. Une prime devrait aussi concerner les véhicules récents. Il est dans l’intérêt de tous d’accélérer le renouvellement du parc. Une voiture de 2007 pollue 10 fois moins qu’une voiture de 1990. Par ailleurs, nous préconisons d’augmenter la part de l’éthanol dans le super sans plomb vendu à la pompe, afin de le porter de 5 à 10 % ». De quelle façon les professionnels de l’automobile traitent-ils le problème de l’environnement ? « Nous nous sommes impliqués très tôt dans le débat, en particulier en menant une action de terrain pour le recyclage. Nous avons mis en place un « Plan vert » il y a une quinzaine d’années pour trier les déchets, avec l’aide de l’Ademe. Le programme a été repris depuis par les constructeurs. Nous avons aussi publié un Guide de l’Environnement et avons lancé un Défi Environnement qui fédère plus d’une vingtaine de partenaires autour de la gestion des déchets. Le CNPA a par ailleurs installé un Observatoire National des Déchets de l’Automobile. Les professionnels de l’automobile sont donc qualifiés pour parler de développement durable. Nous avions d’ailleurs quatre délégués au Grenelle de l’Environnement et nous avons été en partie entendus ». |
Interview
