« Jaguar a lancé une réflexion globale sur l’hybride »
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« Jaguar a lancé une réflexion globale sur l’hybride »
Malcom Sandford, responsable moteurs, Jaguar
Vous avez récemment présenté deux nouveaux moteurs, essence et diesel, qui concilient à la fois performance et sobriété. Comment êtes-vous parvenus à un tel résultat ? « Nous avons employé tout un arsenal de technologies. C’est une approche étape par étape, avec d’abord la conception du moteur lui-même, puis l’intégration de systèmes qui permettent d’améliorer la combustion et de réduire la consommation de carburant. Par exemple, nous utilisons des transmissions avancées, l’admission variable, la recirculation des gaz d’échappement. Pour le diesel, nous avons employé un double turbo, des bougies de préchauffage encore plus performantes, ainsi que des injecteurs piézo pour un dosage plus précis du carburant. Nous avons joué aussi sur la calibration du moteur. L’objectif chez Jaguar est de délivrer une puissance et un agrément qui font que la conduite d’un de nos modèles est unique. Mais, dans le même temps, nous nous sommes fixés comme ambition de réduire à moyen terme nos émissions de CO² de 25 % ». Est-il encore possible d’améliorer les moteurs classiques ? « Oui, nous le croyons. Si vous regardez notre nouveau moteur diesel, c’est un 3 L V6 qui remplace un 2,7 L. Il offre 32 % de puissance en plus, tout en consommant moins que le précédent (6,8 L/100 km). Et il est conforme à la norme Euro 5. Sur le diesel comme sur notre nouveau V8 essence, nous avons introduit des innovations. Par exemple, il n’est plus nécessaire de vérifier le niveau d’huile avec une jauge mécanique. Nous l’avons remplacée par une jauge électronique, plus fiable. En moins d’un an, Jaguar et Land Rover ont produit des efforts perceptibles pour réduire la consommation. Nous allons continuer à déployer des technologies sur les moteurs essence et diesel ». Que pensez-vous des technologies hybrides ? « Land Rover propose déjà un système Stop & Start de coupure du moteur sur le Freelander. On peut imaginer qu’un tel dispositif puisse arriver chez nous en 2012. Jaguar a lancé une réflexion globale sur l’hybride. Nous regardons bien sûr ce que fait la concurrence. Par ailleurs, nous avons avec Land Rover un « back office » commun depuis le rachat des deux marques par Tata. Autant l’hybride est une piste que nous regardons, autant nous ne croyons pas pouvoir offrir de véhicules électriques comme semblent vouloir le faire GM, Ford et Chrysler. L’Europe reste friande de moteurs diesel ».
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