« La vraie stratégie de Mercedes est de ne pas miser sur une seule technologie »

Interview

Roland Schell, Directeur Général Mercedes-Benz Cars en France

Quelle est l’actualité de Mercedes en matière de voiture propre ?

« Nous allons proposer la Smart en version purement électrique. Elle sortira des chaînes de l’usine de Hambach, en France, dès la fin du mois de novembre. 200 exemplaires seront produits et remis à des clients de grandes entreprises, que nous avons déjà sélectionnés, à partir du mois de mars 2010. Dans le domaine des voitures hybrides, nous avons lancé la S400 Hybrid, qui ne rejette que 186 g de CO² par km et en consomme que 8L/100 km. Mercedes est le premier constructeur européen à proposer un modèle mi-thermique, mi-électrique. Nous préparons déjà la prochaine étape avec la S500 Vision « plug in », présentée au salon de Francfort, et qui préfigure un hybride rechargeable basé sur la future Classe S en 2012. Les rejets de CO² seront limités à 74 g par km, ce qui correspondra à une consommation de 3,2 L/100 km pour une limousine. C’est quand même extraordinaire ».

Certains constructeurs misent à fond sur la voiture électrique. Qu’en est-il chez vous ?

« La vraie stratégie de Mercedes est de ne pas miser sur une seule technologie. Avec le concept « BlueZero » E-cell, nous avons la voiture électrique à zéro émission. Nous explorons aussi une autre piste avec le « E-Cell Plus ». Dans ce cas, le moteur électrique est alimenté par un petit moteur thermique. L’électrique est pour les petites citadines, avec une autonomie de 120 à 150 km, alors que la combinaison de l’électrique et du thermique permet de porter à l’autonomie à plus de 800 km. Le souhait de Mercedes est d’introduire de nouvelles technologies, tout en satisfaisant les besoins du conducteur qui veut continuer à se déplacer. Je rappelle d’autre part que nous continuons à améliorer les moteurs classiques avec notre stratégie « Blue Efficiency ». Dès la fin de cette année, et encore plus les années suivantes, toute la gamme sera impactée par ces progrès techniques ».

Où en êtes-vous par rapport  l’hydrogène ?

« L’autre technologie, c’est effectivement le F-Cell. Autrement dit, nous utilisons la pile à combustible qui est alimentée par hydrogène. Une version à hydrogène de la Classe B va sortir en fin d’année, mais en Allemagne dans un  premier temps, car nous y avons créé la plateforme « H² Mobility » avec des fournisseurs d’énergie. Ces entreprises vont assurer l’infrastructure pour alimenter les véhicules en hydrogène, avec des stations-service. D’ores et déjà, la Classe B « F-Cell » peut rouler pendant 400 km sans émission ».