Pôle MTA: Paul Terrien (Avril 2008)
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Paul Terrien, directeur du pôle MTA (Mobilité et Transport Avancés) « Le passage à l’électrique et à l’hybride est inéluctable »
« Le forum en soi n’est pas nouveau. Mais, nous avons un choisi un slogan fort : agissons. Après la présentation des technologies, qui sont aujourd’hui connues, il est temps de déployer des solutions dans le domaine des énergies alternatives. Nous avons notamment évoqué le Grenelle de l’Environnement et les pistes d’action ouvertes par les chantiers. Il a été question à la fois de biocarburants, de véhicules électriques et hybrides, mais aussi du comportement de l’usager. La recherche se poursuit, avec une concertation entre l’industrie et les laboratoires sur le stockage de l’énergie, la chaîne de traction est les usages. Le Pôle MTA innove également avec la première formation dispensée en France pour les équipes de secours en matière de voiture hybride. Elle est patronnée par Toyota et les SDIS (Services d’Incendie et de Secours) ». Où en est-on dans le domaine du véhicule électrique ? « Le passage à l’électrique et à l’hybride est inéluctable. C’est une chance, car nous avons au sein du Pôle et de la région 15 ans d’expérience dans ce domaine. Je voudrais rappeler que nous avons des acteurs forts comme Saft, qui vient d’ouvrir une usine sur les batteries lithium-ion avec Johnson Controls à Nersac en Charente, ou encore Leroy Somer qui fournit des moteurs électriques à la Th!nk City. Tout récemment, la Présidente de la Région, Ségolène Royal, a lancé un appel d’offres pour produire un véhicule électrique à moins de 5000 €. Comme vous le voyez, le véhicule électrique a la côte sur fond de pétrole cher. Cela est du aussi en grande partie aux progrès des batteries, dont l’autonomie a été sensiblement augmentée. La densité en énergie et en puissance permet d’avoir des performances à bord des véhicules, sans nuire pour autant à l’habitabilité ». Pourquoi l’offre en matière de véhicules électriques est-elle aujourd’hui aussi limitée ? « Sur ce créneau, les acteurs moteurs sont les équipementiers tels que Saft pour les batteries, ou encore Michelin avec un ensemble roue-moteur. Les constructeurs français ne sont pas les plus dynamiques. On trouve en revanche d’autres industriels, comme GEM qui fait des carts de Golf. En région Poitou-Charentes, nous avons Fenwick qui est le leader mondial des engins de manutention électriques. Pour l’automobile, il faut encore lever quelques verrous, car des problèmes se posent pour la voiture électrique pour des fonctions comme la climatisation et le chauffage. Mais, progressivement on va voir se généraliser le système Stop & Start de coupure du moteur au feu rouge. On va voir aussi apparaître des petites séries de véhicules électriques. Une véritable industrie est en train de se créer ». |
Interview
