Les détails sur l’Audi Q5 hybride Quattro, Ford va utiliser Google pour réduire la consommation de ses hybrides rechargeables...
Les détails sur l’Audi Q5 hybride QuattroLa marque aux anneaux a choisi de marier un moteur à essence 2.0 TFSI avec un moteur électrique pour obtenir une puissance de 245 ch et un couple de 480 Nm. Grâce à la technologie hybride, la consommation moyenne est limitée à moins de 7,0 litres/100 km en cycle mixte. De plus, un bouton EV placé sur la console centrale permet au conducteur d’activer la conduite purement électrique pendant 3 km (à une vitesse stabilisée de 60 km/h). A noter qu'un système permet d'afficher les flux d'énergie, au tableau de bord et sur le MMI, de façon à afficher en temps réel le fonctionnement du système hybride, la consommation moyenne (actualisée toutes les 5 min) et l’énergie récupérée par le moteur électrique en fonction du style de conduite. |
Ford va utiliser Google pour réduire la consommation de ses hybrides rechargeablesCe n’est pour le moment qu’un projet de recherche. La marque américaine veut utiliser l'application qui a pour nom Google Prediction. En passant à la moulinette les données du véhicule, grâce à la puissance du cloud computing, Ford peut en retirer des tendances et donc adapter les performances de ses voitures. Traduction : le véhicule va devenir capable de mémoriser les habitudes de déplacement (horaires, trajets) et va optimiser la consommation d'énergie en conséquence.
|
5 étoiles pour la Nissan Leaf aux tests EuroNCAPLa voiture électrique japonaise est la première de sa catégorie à recueillir la note maximale, à l'issue de crash tests. Elle recueille un total de 101 points. Selon EuroNCAP, la voiture électrique de Nissan assure à 89 % la protection des adultes, à 83 % celle des enfants, à 65 % celle des piétons et ses dispositifs de sécurité remplissent leur rôle à 84 %. EuroNCAP souligne que le pack de batteries est étudié, de façon à ne pas avoir de fuites en cas de choc et ne pas provoquer de décharges électriques. Les 48 modules de batterie lithium-ion de la voiture, logés dans un compartiment spécial sous le plancher, ont parfaitement résisté à tous les chocs. |
Renault lance son ZE TourLa marque au losange a planifié une tournée de 11 pays en Europe pour faire essayer la Fluence ZE et le Kangoo ZE. En France, la tournée passe par Bordeaux, Lille, Paris, Strasbourg, Lyon et Marseille. Renault met à disposition de ses invités six véhicules électriques, 3 Fluence Z.E. et 3 Kangoo Z.E. pour des essais sur route et en ville, c'est-à-dire dans des conditions réelles d’utilisation. Les invités pourront aussi participer à des ateliers thématiques sur les bornes de charge, l’autonomie, les services connectés, le moteur et la batterie.
|
Mercedes boucle son tour du monde de l’hydrogènePartis fin janvier de Stuttgart, les trois véhicules préparés pour cette tournée sont revenus à leur point de départ. Entre temps, ils ont traversé 14 pays (dont la France) à travers 4 continents. Au total, cela fait 90 000 km parcourus sans aucune émission de CO2. Au quotidien, les voitures ont pu faire la preuve de la maturité de la technologie. La Classe B F-Cell démarre jusqu'à moins 25 degrés, revendique une autonomie de 400 km et se comporte comme un modèle 2 litres essence pour l'équivalent d'une consommation de 3,3 L/100 km de gazole. Le seul problème concernait l'infrastructure pour l'hydrogène. Il n'existe que 200 pompes dans le monde pour le moment. Mais, selon Mercedes, un réseau de 1000 pompes serait suffisant pour l'Allemagne. |
> Archives
