Brèves environnement (juin 2008)

Devant la délégation du Sénat pour l’environnement, Fabienne Keller (Bas-Rhin, UMP) a présenté un rapport qui juge la proposition européenne d’abaissement des émissions de CO² trop favorable aux voitures puissantes. Rappelons que la proposition consiste à ramener de 160 à 130 g par km les émissions à l’horizon 2012. Le seuil est calculé en moyenne pour l’ensemble de l’UE, puis modulé par constructeur, en fonction du poids des voitures. Mme Keller regrette que le système français du bonus-malus ne soit pas appliqué et que la proposition européenne laisse la possibilité aux constructeurs de se regrouper pour échapper aux contraintes. Elle propose au contraire d’encourager l’utilisation de petits véhicules moins polluants et de se préoccuper aussi des poids lourds et des utilitaires.

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Spécialiste de la location longue durée, Ucar propose un pack qui permet de rouler avec un véhicule à basses émissions de CO² pour seulement 150 Euros par mois. Il s’agit de la Hyundai i10 Pack qui ne rejette que 119 g/km. Le contrat prévoit un engagement sur trois ans, sur la base de 15 000 km par an. L’économie est de 30 € par mois, par rapport au coût d’utilisation mensuel d’un véhicule plus ancien. Ucar pense que la location est un levier pour abaisser les émissions de gaz à effet de serre, en rendant plus abordables les voitures propres.

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Le constructeur japonais entend concurrencer Toyota avec un nouveau véhicule hybride qui sera commercialisé dès le début de l’année prochaine. Il s’agira d’un modèle pratique et compact, offrant 5 places, avec un design rappelant la FCX Clarity (la voiture à hydrogène proposée en location en Californie). Honda prévoit de vendre 200 000 exemplaires de ce modèle. Ce n’est pas tout, car le constructeur va proposer deux autres modèles par la suite : un véhicule basé sur le concept car sportif CR-Z, déjà présenté au salon de Genève, puis une Jazz hybride. Avec ces quatre modèles, Honda entend vendre 500 000 hybrides par an.

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Nissan organise une tournée dans six pays européens, dont la France, du X-Trail FCV, alimenté par une pile à combustible. Ce modèle circule depuis deux ans dans différents pays, notamment au Japon. Par ailleurs, Renault et Nissan ont développé en commun un Scenic à l’hydrogène ZEV H2. Nissan a fourni la pile à combustible, le réservoir à hydrogène haute pression et la batterie lithium-ion. Renault a pour sa part travaillé sur l’architecture du véhicule pour préserver l’habitabilité. Les deux partenaires ont également intégré des systèmes électroniques propres à leurs deux marques.

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Une fois de plus cette année, la technologie diesel sera au cœur de l’affrontement entre Audi et Peugeot aux 24 Heures du Mans. Mais, la marque aux anneaux veut se distinguer. En partenariat avec Shell, Audi va en effet faire rouler sa R10 TDI à moteur V12 avec du BTL (biomass to liquids) : un biocarburant de seconde génération obtenu à partir de la gazéification des résidus de bois. Ce carburant émet 90 % de CO² en moins par rapport à un gazole classique.

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