« Nous voulons concilier plaisir et environnement avec des solutions abordables »

« Ces technologies reposent sur plusieurs éléments. Nous avons d’abord développé de nouveaux moteurs thermiques : un moteur à essence de 165 ch dont la consommation baisse de 15 %, et un moteur diesel 2,2 L de 175 ch plus sobre de 20 %. Ils se distinguent tous les deux par un taux de compression de 14 :1, très élevé dans le cas de l’essence et qui est très bas pour un diesel. En jouant la convergence entre l’essence et le diesel, nous avons réduit la consommation tout en proposant plus d’agrément. Les technologies SKYACTIV font également appel à une boîte automatique 6 vitesses, une nouvelle boîte manuelle 6 vitesses et une approche de conception de la carrosserie qui réduit le poids de 100 kg ».

« Elles vont faire l’objet d’une introduction progressive. Ainsi, la Mazda 2 avec le nouveau moteur 2 L essence sera lancée dès le mois prochain au Japon, où elle sera une alternative à l’hybride. Quelques mois plus tard, la Mazda 3 étrennera aux USA ce même moteur 2L ainsi que la nouvelle boîte auto à 6 vitesses. Le premier modèle intégrant totalement les technologies SKYACTIV sera toutefois le CX-5. Il proposera à la fois les moteurs à essence et diesel (qui abaisse ses émissions à 120 g de CO₂ avec boîte manuelle), les deux types de boîte (auto et manuelle), ainsi que les technologies liées à la carrosserie. L’auto est prévue en Europe au début de 2012.
Mazda souhaite concilier plaisir et environnement, tout en proposant des solutions économiquement abordables ».

« Selon nous, la part de marché de la voiture électrique ne devrait pas excéder 3 à 5 % en 2020. Celle de l’hybride se situera entre 10 et 15 %. Le reste, c'est-à-dire l’immense majorité, sera constitué encore de moteurs à essence et diesel, avec sur 50 % d’entre eux la présence d'un système stop/start de coupure automatique au feu rouge.
En ce qui concerne l’hybride, Mazda a passé un accord avec Toyota pour intégrer en 2013 une chaîne de traction hybride sur un modèle destiné au marché japonais. La technologie de Toyota sera couplée avec le nouveau moteur essence SKYACTIV.
Enfin, Mazda produit des versions électrifiées de la Demio (Mazda 2) qui sont utilisées en test à Tsukuba au Japon. La marque prévoit de proposer dès l’année prochaine ce modèle pour les entreprises et les collectivités japonaises qui souhaiteraient l’utiliser dans le cadre d’une location longue durée ».