« Le Challenge Bibendum est le seul événement à offrir une vision aussi globale sur la mobilité durable »

« Il faut d’abord savoir que le Challenge Bibendum va accueillir entre 6000 et 7000 participants. C’est en effet un événement sur le thème de la mobilité durable. Contrairement à ce que pourrait laisser supposer son titre, le Challenge ne porte pas que sur le pneu. Nous accueillons toutes les technologies en développement, y compris les véhicules électriques et la pile à combustible. Et, au-delà de l’automobile, nous accueillons aussi les vélos électriques et les nouvelles motorisations sur les bus et les camions. Mais, cela va plus loin que le simple aspect de l’environnement. Le Challenge Bibendum s’intéresse aussi aux systèmes d’aide à la conduite et à la sécurité. D’autre part, nous avons prévu un programme de 30 tables rondes, de façon à aborder les thématiques d’actu. Le Challenge réunit les meilleurs scientifiques du moment ainsi que des leaders d’opinion. Ces conférences vont donner naissance ensuite à un livre blanc. Tous ces éléments font que le Challenge Bibendum est le seul événement à offrir une vision aussi globale sur la mobilité durable ».

« Oui, nous aurons pratiquement tous les constructeurs, et en particulier les allemands puisque l’événement se déroule à Berlin. L’idée est de faire essayer des véhicules, mais aussi de les confronter. Nous considérons chez Michelin que la compétition est un bon laboratoire. De la même façon que nous avons plusieurs critères pour tester un pneu, nous jugeons la performance énergétique, la sécurité, le bruit et le confort. Plusieurs rallyes sont ainsi prévus, dont un spécifique pour le véhicule électrique. Un autre rallye permettra de comparer toutes les formes d’énergie. Les résultats des tests permettront de se faire une idée des performances réelles des différentes solutions ».

«  Nous serons présents aussi avec des solutions techniques. Par exemple, nous avons prévu de présenter la Heuliez Will, un véhicule électrique qui reprend notre concept ActiveWheel de roue qui intègre le moteur électrique, le freinage et la suspension. Michelin est par ailleurs impliqué dans la roue motorisée, une solution que privilégient plusieurs constructeurs, de façon à modifier l’architecture des véhicules. Nous aurons aussi la Hylight à pile à combustible, un concept à hydrogène développé en interne. Michelin n’a pas pour vocation de devenir constructeur, mais de montrer quel pourrait être l’impact des nouvelles énergies sur la roue. Enfin, nous profiterons évidemment de l’événement pour présenter ce que pourraient être les pneus du futur ».