La voiture propre au Mondial

Décidément « très vert » cette année, le Mondial de l’Automobile est placé sous le signe de la voiture électrique et de l’hybride.

Mais, rares sont les modèles vraiment disponibles. Les constructeurs se livrent surtout à des effets d’annonce pour surfer sur la vague de l’écologiquement correct…

Avec la montée en puissance des batteries lithium-ion, dont tout le monde parle, la voiture électrique fait son grand retour. Ce n’est pourtant pas une première. Le salon de l’auto avait organisé dans les années 70 une grande expo sur l’automobile et l’environnement avec déjà des prototypes à batteries. Mais aujourd’hui, avec la hausse du prix du pétrole et la pression sur le CO², le thème est plus que jamais d’actualité.

Très attendu sur ce sujet, en raison des accords passés avec plusieurs pays ou régions (Israël, Danemark, Portugal, Japon, USA), le couple Renault-Nissan a un peu déçu.

Le concept ZE (Zéro Emission) préfigure chez la marque au losange un futur véhicule électrique. Il a été élaboré sur la base du Kangoo Be Bop. La consommation d’énergie a été limitée au maximum, tout en offrant des prestations de confort (éclairage, chauffage, climatisation).

Chez Nissan, le pendant est le concept Nuvu. Ce véhicule urbain est un 2+1 qui pourrait être produit dans le milieu de la prochaine décennie. Son toit est parsemé de cellules solaires, comme cela est le cas sur plusieurs autres véhicules ou concepts du salon.

Toujours côté français, une petite surprise est la présentation par Citroën d’une version électrique de la C-Cactus. Ce modèle compact sera bien produit en série d’ici quelques années et se déclinera a priori en deux versions : électrique et hybride.

Le génie français s’illustre également par la concrétisation du projet de Michelin : l’Active Wheel. Il s’agit de l’intégration de deux moteurs électriques dans la route (un pour la propulsion, un pour la suspension). Cela permet de libérer de l’espace sous le capot et de dématérialiser le moteur, qui se répartit sur les quatre roues. Le concept a été appliqué sur la Heuliez Will et la Venturi Volage.

En marge de ce partenariat, Venturi continue à avancer sur l’électrique avec d’une part une version plus musclée du roadster Fetish (l’équivalent de 300 ch, une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4 s) et la version définitive de l’Eclectic (la seule voiture électrique qui se recharge aussi par des panneaux solaires et une éolienne).

Heuliez est bien plus sage avec la Friendly : l’un des trois projets retenus par la région Poitou-Charentes dans le cadre de son appel d’offres pour un véhicule électrique à 5000 € et pouvant être commercialisé vers 2010.

Les français sont également présents à travers Matra Sports (reconverti dans la distribution des GEM électriques d’origine Chrysler et dans la production de vélos électriques et hybrides), ainsi que Ligier qui explore la piste de la micro voiture électrique avec Microcar.

L’actualité est en fait dominée par la révélation de la voiture de Vincent Bolloré. Après la Blue Car, l’industriel breton a fait réaliser par Pininfarina la Bº : une auto plutôt haut de gamme et à quatre places. Le design est plutôt réussi, même si d’aucuns peuvent penser que c’est finalement une voiture comme les autres. La présence de cellules photovoltaïques sur le capot et le toit sont toutefois là pour rappeler que c’est un modèle écologique. La voiture de Bolloré est équipée des batteries lithium-métal-polylmère de Batscap, de super capacités et bien sûr d’un moteur électrique. Construite à Turin, la Bº atteint 160 km/h et peut accélérer de 0 à 100 km/h en 6 s. Son autonomie est de 250 km. Rendez-vous fin 2009 pour voir les premiers modèles sur la route.

Ailleurs, on peut voir bien entendu la Smart électrique. C’est la fameuse version qui doit rouler à Berlin dans le cadre du projet e-Mobility et que la marque prévoit de produire en série en 2010. Il ne faut pas oublier non plus la Mitsubishi iMIEV, que l’on voit déjà depuis plusieurs salons, et qui est à l’essai sur la piste dédiée aux véhicules électriques.

Enfin, le thème de la voiture électrique se décline aussi sur la piste. La FFSA (Fédération Française de Sport Automobile) fait rouler des karts électriques dans le hall 7. Il est très amusant de voir rouler des engins de ce type, qui ne font pas de bruit et qui ne rejettent pas de gaz polluants.