Le contexte
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Si la qualité de l’air s’améliore, grâce aux progrès de l’automobile, il importe néanmoins de continuer à réduire les émissions, en particulier celles liées au CO2 et qui contribuent à l’effet de serre. Une pollution en baisse Comme le souligne le CCFA, les constructeurs automobiles ont accompli d’importants progrès en matière de réduction d’émissions polluantes. Grâce à l’essence sans plomb, le catalyseur (depuis 1993 pour l’essence, 1997 pour le diesel) et l’injection directe, sans oublier d’autres innovations comme le filtre à particules, les pneus à moindre résistance au roulement et des matériaux plus légers du type aluminium, la pollution est en voie d’être éradiquée. Les rejets sont encore plus réduits depuis l’application au 1er janvier 2006 des normes Euro IV. La prochaine étape interviendra en 2009 avec Euro V, puis en 2014 avec Euro VI. Lire le dossier de l’Ademe Le problème vient en fait du renouvellement du parc, avec 20 % de véhicules anciens à l’origine de 60 % de la pollution. Ainsi, une voiture de quinze ans d’âge pollue autant que cent voitures d’aujourd’hui ! Or, les français ont tendance à garder leur véhicule plus longtemps. L’âge moyen est de près de 8 ans aujourd’hui. La qualité des carburants joue également un rôle important. Si l’essence plombée a disparu des pompes en Europe, depuis le 1er janvier 2000, la prochaine étape consistera à réduire la part du soufre dans les carburants. Pour en savoir plus, lire la position de l’UFIP. Voir aussi les carburants plus propres de BP et Total. La pollution est un domaine complexe. Il faut distinguer les émissions locales et le rejet de gaz à effet de serre, qui ne constituent pas une pollution mais contribuent au réchauffement de la planète. L’inventaire des émissions par le ministère de l’Ecologie et du développement durable. La position de la mairie de Paris La surveillance de la qualité de l’air Dans le cadre de la loi sur l’air, les pouvoirs publics ont délégué à des agences la mission de surveiller la qualité de l’air sur le territoire. La liste est consultable sur le site du réseau ATMO. En Ile-de-France, la surveillance est assurée par Airparif. Le niveau de qualité de l’air est mesuré chaque jour, selon une échelle de 1 à 10, et diffusé par plusieurs canaux (Internet, radio, TV, panneaux lumineux). Si l’on en croit les statistiques de 2007, les émissions continuent de baisser. Elles ont été réduites de 25 % depuis l’an 2000. Consulter le bilan 2007 d’Airparif
Si plusieurs conditions sont réunies, comme une forte chaleur et une absence de vent, il arrive que la pollution dépasse certains seuils et il faut déclencher la procédure d’alerte. On parle alors de pics d’ozone, un gaz invisible et directement lié à l’activité automobile. A ce jour, la procédure de circulation alternée (seuls les véhicules dont le numéro se termine par un chiffre pair peuvent circuler les jours pairs et inversement) n’a été appliquée qu’une seule fois : le 1er octobre 1997. Il y a en revanche un niveau d’information et un niveau d’alerte qui oblige les automobilistes à réduire leur vitesse.
Pollution automobile et santé Régulièrement, des études sont publiées et incriminent les polluants d’origine automobile. Ainsi, l’Institut de Veille Sanitaire avait procédé il y a quelques années à une étude dans neuf villes françaises pour mesurer l’impact de la pollution en matière de mortalité, et dont les résultats sont préoccupants. Une autre étude, menée par l’Organisation Mondiale de la Santé, indique que l’on pourrait sauver un million de vies en Europe, grâce à une meilleure qualité de l’air. Pour se faire une idée, vous pouvez consulter le site Doctissimo. Le CO² : ennemi numéro 1 ? Ce n’est pas un polluant, mais ce gaz contribue à l’effet de serre et donc au réchauffement de la planète. Le secteur des transports est l’un des principaux émetteurs de CO² (24% en volume, dont 13 % pour l’automobile en France). Les constructeurs européens, regroupés au sein de l’ACEA, ont pris l’engagement d’abaisser les rejets de CO² à Lire leur position. En France, les émissions sont orientées à la baisse. L’Ademe, qui publie chaque année, un palmarès des voitures qui émettent le moins de CO², constate que 47 % des véhicules neufs vendus dans l’hexagone, émettent moins de Lire à ce propos le dossier du CCFA sur le CO² et le communiqué de l’Ademe. Les constructeurs se lancent dans les labels verts Pour inciter les automobilistes à choisir des voitures plus sobres et moins polluantes, les constructeurs ont inventé de nouveaux labels. Ainsi, Renault communique sur eCO² . Citroën sur Airdream, Ford sur ECOnetic, Peugeot sur Blue Lion, ou encore Skoda sur Green Line. A noter que BMW a lancé une stratégie « Efficient Dynamics » qui vise à réduire le CO² sur toute sa gamme, de même que Mercedes qui a choisi le nom « Blue Efficiency ».
De Kyoto à Bali La réduction des émissions (5 % à l’horizon 2008/2012, par rapport aux niveaux de 1990) est l’essence même du fameux protocole de Kyoto, appliqué depuis février 2005. Des discussions ont été entamées pour préparer la suite, dans le cadre du fameux sommet de Bali. Selon les scientifiques, il ne faudrait pas que la température se réchauffe de plus de deux degrés d’ici 2100. Voir le site de l’UNFCCC. Pour en savoir plus sur les enjeux liés au réchauffement climatique, aller sur le site du GIEC, le groupe d’experts sur le climat. La France s’engage pour sa part à réduire par 4 ses émissions de gaz à effet de serre à l’horizon 2050. Un certain nombre de décisions ont été actées dans le cadre du fameux Grenelle de l’Environnement. L’éco pastille Pour inciter les automobilistes à utiliser des véhicules plus sobres, le gouvernement a mis en place un bonus-malus. Ce procédé est issu du célèbre Grenelle de l’Environnement. Pour en savoir plus sur le bons malus: Site du MEDAD Guide des émissions de CO² de l’Ademe Le bruit Les nuisances sonores font aussi partie de la pollution d’un véhicule. A ce sujet, il est utile de consulter le site du ministère des Transports pour constater l’évolution de la réglementation. Pour en savoir plus, consulter le centre d’information et de documentation sur le bruit. |
