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D4D (voir diesel) : Moteur à injection diesel chez Toyota.

D5 (voir diesel) : Moteur diesel chez Volvo.

D-Cat (Diesel Clean Advanced Technology) : Concept de moteur diesel propre chez Toyota avec un pot catalytique qui réduit à la fois les oxydes d’azote et les particules.

Dci (voir diesel) : Injection directe diesel chez Renault.

Denox : Pot catalytique utilisé pour traiter les oxydes d’azote, en particulier sur les moteurs à mélange pauvre (injection directe essence). Ce pot transforme les NOx en nitrate (HNO3) pour les stocker pendant plusieurs milliers de km. Il les libère ensuite sous forme d’azote pur (N2).

Di-D (voir diesel) : Injection directe diesel chez Mitsubishi.

Diesel : Les différents moteurs diesel à injection directe ont pour nom Cdi (Mercedes, Smart), CDTI (Opel, MG), CRD (Chrysler) CRDi (Hyundai), d (BMW), D (Jaguar), DI (Rover), D4D (Toyota), D5 (Volvo), Dci (Renault, Nissan), DI-D (Mitsubishi), DITD et MZR-CD (Mazda), Dti (Opel), HDI (PSA Peugeot Citroën), i-CDTi (Honda), JTD (groupe Fiat), Tid (Saab), TD4 (Land Rover), TDCi (Ford), Tdi (groupe Volkswagen).

Diester : Carburant diesel élaboré à partir d’un mélange avec de l’huile de colza. Il peut être incorporé à hauteur de 30 % dans le réservoir sans présenter de risque pour le moteur. Il est connu aussi sous le nom d’ester méthylique de colza.

Distribution variable : Système qui permet d’adapter l’ouverture et la fermeture des soupapes pour consommer moins de carburant. On l’appelle i V-TEC chez Honda, S-VT chez Mazda et  VVT-i chez Toyota.

Downsizing : Réduction de la cylindrée d’un moteur tout en gardant la même puissance pour abaisser la consommation et la pollution.

DSG (voir boîte robotisée)