Le pneu... au banc d'essai, avec l’UTAC (suite)

Au cours de la journée, chaque véhicule allait "passer" tour à tour les différents types de pneus, permettant ainsi d'inhiber un éventuel "effet véhicule".
De même, pour minimiser les dispersions de mesures dues à la conduite et aux conditions climatiques, ce sont les mêmes pilotes qui assureront l'ensemble du programme, et les véhicules tourneront toujours deux par deux. Chaque changement de vitesses (2ème, 3ème, 4ème) se fera à 3000 tr/min, le cinquième rapport étant enclenché à 90 km/h.

Enfin, pour connaitre avec certitude (à 0,1% près) la quantité exacte de carburant utilisée par les moteurs et calculer la consommation précise des voitures et utilitaires à l'issue de chaque test, un débitmètre de carburant relié à un calculateur équipait chaque véhicule. "ce qui nous permet de connaitre la quantité exacte de carburant utilisée par le moteur, à 0,1% près, et calculer ainsi la consommation précise des voitures et utilitaires à l'issue de chaque test" précisait le technicien de mesures des essais.

A l'issue des tests, le procès verbal de l'UTAC** est significatif : "la présente étude menée sur 4 véhicules de type M1 à la vitesse de 90 km/h montre que la consommation de carburant est sensible au type de pneumatique utilisé ; malgré des points de réserve (conditions météorologiques, difficultés de "tenir" une vitesse moyenne parfaite), les résultats mesurés sont notables : baisse de la consommation de 8,5% pour les Golf équipées de Michelin Energy Saver par rapport aux mêmes véhicules équipés de Bridgestone B250 ou de Goodyear Hydragrip ; économie de plus de 4,5% pour les Trafic équipés de Michelin Agilis 51.

"Ainsi est-il possible d'économiser près d'un demi-litre d'économie de carburant aux 100 kms et gagner jusqu'à 5g d'émissions de CO² avec un pneu parfaitement adapté à un véhicule donné, conclut Philippe Brendel ; pour une flotte de 200 véhicules parcourant 90 000 kms en 3 ans, cela signifie 84 000 € d'économies ! Imaginez la baisse de coûts engendrée pour une flotte de 5 000 véhicules : 1 200 000 €... Considérable !
Oui, un équipement ad hoc marié à des comportements vertueux peut changer beaucoup de choses ; nous continuerons de le démontrer lors de prochaines éco-initiatives."