Ever Monaco consacre la voiture électrique II

Si on veut acquérir ou louer une auto électrique, le choix est assez limité. Il existe des utilitaires, dont le Citroën Berlingo « First » (avec moteur électrique et batterie zébra de Venturi en lieu et place du compartiment moteur) et le Fiat Fiorino réalisée par Micro Vett (et distribué en France par Newteon), tous deux ayant été choisis par La Poste dans le cadre de son appel d’offres pour des véhicules électriques. L’autonomie est de 100 km. Au passage, signalons que Newteon a volé la vedette aux japonais avec la version électrique de la Fiat 500 (série limitée à 50 exemplaires, autonomie de 100 km avec des batteries lithium-polymère pour une vitesse maxi de 100 km/h et un budget de 35 à 40 000 € pour un plein à 0,50 € pour les 100 km).

Le distributeur a fait fort également avec la My Car électrique (100 km d’autonomie pour une vitesse maxi de 65 km/h avec ses batteries plomb gel), dont le tour de force est de pouvoir être louée aux entreprises pour 3 € par jour, dans le cadre d’un plan de déplacement en entreprise écologique (oZe : objectif zéro émission). Assurément, le meilleur plan du salon.

A côté des véhicules « traditionnels », on trouve une foule d’acteurs pour des engins électriques davantage destinés à l’entretien de la voirie ou à la desserte de golfs et de parcs de loisirs qu’à la route. On peut ainsi citer la Reva (80 à 120 km d’autonomie et commercialisée 9900 €, bonus et prime à la casse déduits), ou encore l’Open Street et la Teener importées par ICW (Import Car Watt). Néanmoins, certains acteurs ont une approche intéressante de la mobilité urbaine. Ainsi, le distributeur ICW - situé sur la Côte d’Azur - propose le concept « Pleasy Car Rent » de véhicules électriques et en libre service et géolocalisés (GSM/GPRS). Il prend tout en charge, de la vente à la maintenance en passant par l’exploitation de la flotte. L’auto partage en voiture électrique est aussi le fonds de commerce de FAM Automobiles, avec la F-City (conçue avec le pôle de compétitivité Véhicule du Futur à Belfort-Montbéliard). Cette citadine à une seule place et modulable (électrique, elle pourra devenir hybride et rouler à l’éthanol ainsi qu’au GNV) est suivie à la trace par un opérateur (VuLog), qui anticipe grâce aux capteurs embarqués sur la baisse de charge de la batterie. On pourra réserver directement par téléphone ce petit véhicule innovant, dont la production va débuter cette année. Il reste toutefois à convaincre une collectivité d’adopter F-City, dont les performances sont de 80 à 100 km d’autonomie selon le roulage.