Ever Monaco consacre la voiture électrique

Le salon de la voiture propre accuse les effets de la crise. Mais, les acteurs présents ont confirmé la maturité technique de la voiture électrique, qui arrive sur le marché et s'adresse aussi bien aux entreprises qu'au grand public.

Pour sa 4ème édition, Ever Monaco a élargi sa thématique. En dehors de l’automobile, qui reste le pivot de la manifestation avec l’exposition, les conférences et le rallye de Monte Carlo à énergie alternative*, les organisateurs ont souhaité également traiter l’impact de l’air sur la santé (Ever Ahead), ainsi que la mode et le bien être (Fashion Planet). Sous l’impulsion du Prince Albert II, qui est un écologiste convaincu et dont le garage abrite quelques véhicules hybrides, Ever est devenu un point de passage incontournable. D’ailleurs, c’est en marge du salon que l’annonce a été faite d’un accord entre Monaco et l’Alliance Renault-Nissan pour généraliser l’usage de la voiture électrique dans la Principauté. Le partenariat, effectif dès 2011, vise à multiplier le nombre de bornes de recharge (300 contre 176 aujourd’hui, dont 3 à recharge rapide) et à porter à 50 % le nombre de véhicules publics à zéro émission. Une bonne nouvelle pour les deux constructeurs, dont les véhicules seront disponibles à cet horizon… Mais pour le moment, pas de nouveauté à se mettre sous la dent. Nissan avait choisi d’exposer sur son stand la Nuvu, le concept car électrique déjà vu au Mondial de l’Automobile, et dont la ligne n’est pas forcément celle du modèle unique définitif, destiné à rouler dès 2010 aux Etats-Unis et au Japon.

C’est un autre véhicule japonais, et forcément électrique, qui était aussi très en vue dans le cadre du salon Ever. Il s’agit de la Mitsubishi iMIEV, dont la commercialisation devrait intervenir en 2010 en Europe (dès cet été au Japon, elle devient donc la première voiture électrique produite à grande échelle) et qui aura des « cousines » françaises sous la marque Peugeot et Citroën. Le groupe PSA a en effet passé un accord avec le petit constructeur nippon – avec qui il coopère déjà pour les 4X4 - pour bénéficier de la technologie et des batteries. Par ailleurs, Mitsubishi n’entend pas laisser le terrain libre à Nissan. Un accord a été passé avec la Principauté pour tester une flotte de véhicules électriques pendant l’année 2009 auprès des services publics (Poste, télécoms) et de certains établissements (parkings, hôtels, casinos). Disponible à l’essai, la iMIEV est une auto agréable à conduire et bien finie (banquette rabattable, coffre acceptable et câble électrique fourni dans une housse). Il faudra voir toutefois à quel prix elle sera proposée. On parle aujourd’hui de 30 000 $, soit 20 000 € (hors aides gouvernementales).

Ever Monaco a également été l’occasion de voir rouler la Friendly de Heuliez. Baptisée la « Ségo Car », en référence à la Présidente de la région Poitou-Charentes qui a lancé un concours pour élaborer une voiture électrique à moins de 5000 €, elle roule bel et bien. Et même mieux, elle sera produite. Heuliez affirme en effet avoir eu une forte demande de la part du grand public, alors que le projet avait été conçu à l’origine pour répondre à l’appel d’offres d’Autolib’ à Paris (et avec Veolia, qui a choisi l’auto). La voiture, qui est une trois places et d’une conception très simple, coûtera en vérité 12 000 € H.T. Sa technologie fait appel à des batteries lithium-phosphate de fer et l’autonomie est de 100 à 250 km, selon les versions. La production est annoncée pour 2010 à l’attention des collectivités et en… 2012 pour le grand public. Patience…

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*Le rallye de Monte Carlo à énergie alternative est une épreuve de régularité, conforme au calendrier sportif et au règlement de la FIA. Il reprend le tracé du mythique rallye de Monte Carlo (col de Turini) avec un départ à Lugano (Suisse), des passages par Clermont-Ferrand, Valence et une arrivée à Monaco. Les constructeurs s’affrontent avec des véhicules « éco », hybrides ou électriques.