Porsche passe au diesel, un diesel révolutionnaire chez Mercedes,...

Ce n’est pas une blague : le Cayenne va bel et bien se décliner en une version diesel à compter de février 2009. Le gros 4X4 de Porsche va adopter sous le capot un V6 de 240 ch développé par Audi. Ce moteur, qui est déjà présent sur le Q7 de la marque aux anneaux, revendique une consommation de 9,9L/100 km. Ce passage au diesel, que Porsche avait toujours refusé de considérer jusqu’à présent, va permettre d’échapper au super malus pour les véhicules qui rejettent plus de 250 g de CO² par km.

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Delphi a développé pour la marque à l’étoile un nouveau procédé d’injection directe pour les moteurs diesel. Utilisant des piézo-injecteurs, cette solution permet de se passer de circuits hydrauliques et de réduire ainsi la consommation de carburant. Les actuateurs en piézo-céramique pilotent directement les injecteurs, avec plus de rapidité et de précision. Ce nouveau mode d’injection est appliqué en première mondiale sur la nouvelle Mercedes C250 CDI BlueEfficiency.

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Afin de répondre aux besoins des entreprises, Citroën lance une nouvelle signature : AIrdream Business. Il s’agit de véhicules émettant moins de 140 g de CO² par km avec TVS réduite et une consommation de carburant optimisée. Ces voitures intègrent les dernières technologies en matière de réduction des émissions. Elles sont par ailleurs dotées d’équipements de pointe, dont la navigation GPS et la téléphonie Bluetooth.

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Leader en Europe des émissions de CO² (selon l’institut Jato Dynamics), Fiat poursuit le développement de sa gamme au GNV. Après la Panda et la Punto, et le Doblo Cargo, c’est au tour de la Grande Punto d’adopter une motorisation à l’essence et au gaz naturel. Au réservoir d’essence de 45 litres sont ajoutés deux réservoirs de gaz, un de 68 litres dans le coffre et un autre de 16 litres dans le tunnel de transmission. Au total, la Grande Punto GNV dispose ainsi d’une autonomie record de 1000 km. 

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Renault-Nissan a signé un accord avec la Principauté de Monaco pour accroître le réseau existant de recharges et développer ainsi la diffusion de voitures électriques. Le rocher sera aussi une vitrine pour les véhicules de l’alliance. Renault et Nissan ont déjà engagé une série de partenariats dans le monde autour de leur initiative zéro émission avec Israël, le Danemark, le Portugal, les Etats-Unis (Tennessee, Oregon, Californie) et le Japon (Yokohama).

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