Le téléphone au volant

Il est interdit dans la plupart des pays d’Europe de tenir un téléphone à la main en conduisant. Le mains-libres reste toutefois autorisé, y compris en France.

La France a clarifié les textes à propos du téléphone au volant. Désormais, tout automobiliste en train de manipuler son mobile est sanctionné d’une amende (35 € en cas d’amende forfaitaire, et jusqu’à 150 € devant un tribunal) et d’un retrait de deux points sur le permis.
Voir le site de la Sécurité Routière.

Néanmoins, aucune loi ne précise qu’il est également interdit de téléphoner avec un kit mains-libres qui, précisément, permet de garder les mains sur le volant et les yeux sur la route. C’est d’ailleurs la position qui prévaut aujourd’hui dans toute l’Europe.

Découvrez le tableau de la législation en Europe.

Diverses études ont été réalisées, dont une au Canada qui conclut que le risque d’accident est multiplié par 4, même avec un kit mains-libres. Une autre, plus récente, et menée aux Etats-Unis, montre que le conducteur qui téléphone roule plus lentement (- 3 km/h) et s’insère moins bien dans le trafic. En France, l’Observatoire nationale interministériel de sécurité routière préconise l’interdiction totale du kit mains-libres, au prétexte que l’on pourrait réduire de 7 à 8 % le nombre d’accidents.
Lire l’étude et la réaction du conseil national de sécurité routière.
Pour le moment, le kit mains-libres reste autorisé. On peut simplement rappeler que le fait de communiquer, même avec un kit mains-libres, réduit le temps de réaction et influe sur la perception de l’environnement. Les phases les plus critiques sont la composition du numéro et la réception d’un appel.

Pour en savoir plus :
Dépliant de la Prévention Routière
Conseils sur le site de l’AFOM, l’association des opérateurs de mobiles 
Voir aussi la position de Motorola

On entend par kit mains-libres un système qui permet de parler sans avoir à manipuler le téléphone mobile, et qui dans certains cas va jusqu’à décrocher automatiquement la ligne et peut même composer un numéro en reconnaissance vocale. Il existe plusieurs types de kits.

Les kits adaptables
Ce sont les kits qui permettent d’installer votre téléphone mobile sur un support prévu à cet effet au tableau de bord. Il est solidement fixé et se recharge par ailleurs grâce à l’énergie délivrée par la batterie du véhicule. Ce type d’équipement est fourni par les fabricants de téléphone en général.
Voir les solutions de Nokia et Sony Ericsson. 
Les constructeurs automobiles proposent également des berceaux qu’on installe au dernier moment, lors de la commande du véhicule neuf, pour tenir compte du mobile GSM du client.

Les téléphones intégrés
Il s’agit là de vrais téléphones de voiture, tels que les proposent des marques telles que Nokia et Motorola pour les constructeurs automobiles. Le GSM prend place dans un accoudoir entre les sièges avant, s’intègre éventuellement dans le GPS et vient s’interfacer avec l’ordinateur de bord pour l’accès aux menus. Il faut glisser sa puce téléphonique dans le téléphone de voiture ou prévoir une deuxième carte SIM (ou carte jumelle).
Plus d’infos sur la carte jumelle : Orange et SFR.

L’utilisation du téléphone mobile en voiture est bien plus facile, depuis l’apparition de la technologie Bluetooth, qui permet de relier sans fil le portable à un kit mains-libres. Cela permet de changer de téléphone (en théorie) sans renouveler l’installation à bord du véhicule.
Plus d’infos sur Bluetooth sur le site de Nokia

Chez les constructeurs, l’option Bluetooth est de plus en plus répandue. Elle est même au cœur de la stratégie « Blue and Me » chez Fiat. Pratiquement toutes les marques, et parmi elles les françaises, ont une offre sur au moins un véhicule de leur gamme. Certaines, comme BMW, vont jusqu’à préconiser l’achat d’un mobile en particulier pour s’assurer de sa compatibilité. Il est vrai que le jumelage peut poser quelques problèmes, en fonction de l’équipement du véhicule (certains systèmes sont plus restrictifs que d’autres). Voir chez Volvo. Mais, cela marche plutôt bien dans l’ensemble. Des acteurs impliqués dans la première monte comme le français Parrot et l’allemand Peiker connaissent bien les télécoms et s’assurent de la compatibilité de leur puce avec les principaux mobiles du marché. L’option Bluetooth peut être proposée en solo, ou bien en combinaison avec un système de navigation (Toyota, Honda, Nissan, Renault). Les systèmes les plus évolués proposent d’importer le carnet d’adresses dans le véhicule et de composer  les numéros en mode vocal.

Si votre véhicule n’est pas équipé en Bluetooth, cela peut s’arranger. Plusieurs acteurs dont Nokia, Motorola, Parrot, ou encore Peiker proposent des produits adaptés aux exigences de l’automobile. Avec ou sans support pour le mobile, ces kits permettent de décrocher et de raccrocher facilement quand on reçoit un appel. La numérotation peut aussi se faire en mode vocal. Si, dans un premier temps, les clients se contentaient d’un simple bouton avec une touche verte et rouge, ils demandent maintenant un petit écran pour pouvoir reconnaître le numéro. On peut ainsi consulter le nom du correspondant, et même mieux voir s’afficher la photo du contact (s’il est enregistré sur le carnet d’adresses) quand l’écran est en couleur. Ces solutions exigent simplement un montage opéré par des professionnels agréés.

Il existe aussi des kits encore plus simples d’utilisation.On les appelle les kits « Plug and play ».

Il suffit simplement de les brancher sur l’allume-cigare pour bénéficier, sur n’importe quel véhicule, d’un système mains-libres. L’appareil intègre à la fois un micro et un haut-parleur, ainsi que pour les plus évolués un système de reconnaissance vocale.

Parrot a été un pionnier dans ce domaine, mais il doit aujourd’hui partager la vedette avec ECE et son système SuperTooth. De l’oreillette qui se recharge au kit à fixer sur le pare-soleil, en passant par le kit universel qui relaie aussi la musique par Bluetooth (grâce à un transmetteur FM qui diffuse les titres MP3 du téléphone sur les haut-parleurs de l’autoradio), les solutions sont nombreuses pour téléphoner en mains-libres et à prix réduit.               

L’autre solution pour bénéficier d’un kit mains-libres est de s’acheter tout simplement un GPS nomade. De plus en plus, les fabricants ajoutent une connexion sans fil à leurs appareils pour offrir une fonction de téléphonie mains-libres. Tom Tom a été l’un des premiers à le faire. Mais, l’offre s’élargit aujourd’hui à un rythme très rapide. La fonction Bluetooth permet de téléphoner et de synchroniser son répertoire.

Le téléphone en voiture ne sert pas qu’à communiquer. Il peut aussi prévenir les secours en cas de danger grâce à l’appel d’urgence. Grâce à un téléphone intégré dans les véhicules, et à une antenne GPS, il devient possible de localiser un automobiliste après un accident (en mode manuel ou mode automatique quand l’airbag a été déployé). Un opérateur peut alors alerter les secours et leur indiquer où se trouve le véhicule accidenté. Le service repose sur un abonnement.
Ce concept, inauguré par General Motors aux Etats-Unis, a été adopté depuis par plusieurs constructeurs. Outre-Atlantique, il est également pratiqué par Rolls, Mercedes et BMW. Ford lance également l’appel d’urgence, mais à partir du téléphone Bluetooth du client (avec un lien vers le numéro public 911), sans abonnement.
En Europe, l’appel d’urgence est proposé par BMW, Volvo, et surtout PSA Peugeot Citroën qui a déjà équipé des centaines de milliers de véhicules en Europe. 
La Commission Européenne souhaiterait pour sa part généraliser l’appel d’urgence en 2010 sur les voitures neuves, en couplant les dispositifs avec le numéro unique de secours : le 112.

Pour en savoir plus sur l’appel d’urgence en Europe (e Call)