La gestion technologique de flottes

Très pratique pour arriver à retrouver son chemin et pour pouvoir éviter les bouchons, la télématique est aussi un outil indispensable pour les flottes d’entreprise. La technologie permet aujourd’hui de localiser les véhicules à moindre frais.

Il est difficile d’estimer avec précision le marché de la géolocalisation, car ce terme regroupe en lui-même beaucoup d’applications. De plus, les acteurs ne brillent pas par la précision de leurs chiffres, qui reflètent plus des prévisions que des volumes réels. Quoi qu’il en soit, on peut considérer que plusieurs dizaines de milliers de véhicules sont équipés en France de systèmes de géolocalisation. Le parc installé doit être proche de 200 000 unités. Le formidable développement du GPS laisse augurer une croissance rapide, d’autant que la réception de signaux satellites ne sera plus forcément lié au seul véhicule, mais aussi à la personne via le téléphone ou tout autre équipement informatique. Selon ABI Research, 900 millions de systèmes à base de GPS devraient être vendus à l’horizon 2013.

Voir la démo de Siemens VDO (Continental)

Un simple mobile permet d’être localisé par l’intermédiaire de la cellule téléphonique. C’est moins précis qu’avec une antenne GPS, mais suffisant pour savoir, à quelques dizaines de mètres près, où se trouve un véhicule. L’autre intérêt du GSM réside dans sa capacité à recevoir des messages écrits SMS pour alerter les chauffeurs d’un changement d’itinéraire ou d’un report de la tournée. Voici un exemple chez Masternaut avec le programme JOBS.
Mais, aujourd’hui les entreprises peuvent se doter de Smartphones aux fonctionnalités étendues, dont la navigation GPS. Par exemple, Masternaut propose une solution pour les pros sur la base de la solution de navigation Webraska. Cela permet aux itinérants de trouver facilement leur route et de synchroniser leurs données entre plusieurs rendez-vous.

C’est la technologie la plus courante en matière de gestion de flottes. Un boîtier centralise un récepteur GPS et une carte SIM. Ce module peut servir à protéger le véhicule contre le vol, à le localiser, à signaler les sorties de zones et éventuellement à remonter des données sur la conduite (km, horaires).

Le boîtier GPS/GSM peut aussi être couplé avec un kit mains-libres et un PDA.
Voir le site de Wavecom et de X-Loc.

L’agenda électronique de type Pocket PC ou PDA communicant fait souvent partie de la panoplie des itinérants. Il est donc assez logique de les utiliser pour envoyer et recevoir des données, via une liaison téléphonique (GPRS ou 3G).

Les informations sont transmises automatiquement à un central, dès que le PDA est connecté à son support, dans le véhicule. Masternaut propose de coupler la navigation GPS à l’agenda électronique pour optimiser les itinéraires.

Le PDA est aussi utilisé par PTV Loxane pour du calcul d’itinéraire en temps réel et tenant compte du trafic.

Sur les véhicules utilitaires et les camions, on installe généralement un ordinateur embarqué. Le cas peut se présenter aussi sur des voitures. Les produits proposés par des spécialistes tels que Continental (ex branche Siemens VDO Service and special solutions), font office à la fois d’aide à la navigation, de tracking et de monitoring du véhicule (régime moteur, consommation de carburant, moyenne horaire, diagnostic). Ils intègrent un module GSM et parfois un kit mains-libres.

Intégrant le GPS, des modules GPS/GSM, les PDA ou les Smartphones et dans certains cas un PND pour une navigation porte à porte, les entreprises font installer sur leurs véhicules les équipements les plus performants du marché. On assiste à une convergence entre la voix et les données. De plus, ces équipements sont compatibles avec les technologies sans fil de type Wi Fi et Bluetooth.

Installer un enregistreur d’accidents dans la voiture est une idée ancienne pour améliorer la sécurité. Techniquement, il existe un produit. L’UDS a été produit par VDO (aujourd’hui Continental) et équipe 30 000 véhicules dans plusieurs pays d’Europe. Ce système enregistre les 30 dernières secondes avant un accident et les 15 secondes qui suivent. C’est une « boîte noire ». Le procédé a été testé en Suisse par l’assureur Winterthur.
En France, le ministère des Transports a décidé de concevoir son propre système au sein du projet EDR (Enregistrement des données de la route), dans le cadre du Predit. 
A noter qu’il existe aussi des enregistreurs vidéo, chez Nomadic Solutions et chez Valeo que l’on peut installer sur son propre véhicule.